SENEGAL Blackrainbow

L'Effet devastateur de la Loi sur l'importation des véhicules de moins de 5 ans au Sénégal

La semaine dernière, je discutais avec une ancienne connaissance qui posséde une petite entreprise de transport. Cette dernière, plus connues sous le nom Taxi-Clandos ou Taxi-Brousses a commencé son activité en 1992 avec une voiture Renault R4. Il travaillait au volant de sa voiture entre Pikine, Guédiawaye, Malika, Thiaroye dans la région de "Cap-Vert". En 8 années de fonctionnement, son entreprise de transport a augmenté en une flotte de 8 véhicules avec 7 nouveaux employés. Il a été en mesure d'acheter 7 voitures d'occasion au prix trés modestes avant 2003, l'année, à laquelle, est entrée en viguere cette loi banissant l'importation de véhicules de plus de 5 ans.
Mon ami n'est pas heureux ces jours-ci car il vu comment son chiffre d’affaire a baissé dangereusement de plus 60%, suite à l'application de cette loi. 
Cette histoire ne surprend guére, je ne peux imaginer combien d'autres entreprises de transport sont détruites aujourd'hui par cette loi malheureuse, qui était en fait introduite au Sénégal par les lobbyists et aventuriers étrangers tels l'homme d'affaires, M. Jérôme de Villar d'Alios Finance Sénégal et d’autres concessionnaires pour voitures ventes-location et quelques autres investisseurs comme les autobus Tata. Ils voulaient faire de l'argent rapidement et envoyer leurs profits en Europe; en Chine ou en Inde. Ces investisseurs étrangers ont pu convaincre le gouvernement que c'était une excellente stratégie d'obtenir de l'argent des émigrés, mais au detriment des investisseurs sénégalais issus de familles modestes.
La blessure infligée à l'industrie du transport et la société est horrible! Voici quelques-unes des pires conséquences:
Augmentation dramatique des dépenses d'entreprise:
En raison des coûts élevés de maintenance pour les véhicules anciens grâce à une plus grande consommation de carburant, devenus trés chers, des pannes fréquentes du faite d’un manque des pièces de rechange, les abus policiers, les exigences de visites techniques et d'autres violations imaginaires, conduisant à la corruption à une grande échelle des agents de la circulation.
Toutes ces difficultés se traduiront en d’énormes pertes pour ces entreprises gérées par les investisseurs locaux pas trés bien armés de connaissance en matiéres de gestion. Si l'on regarde l'histoire de cette industrie, l’on se rend compte du nombre impressionnant d'investisseurs de renom, qui ont, jadis démarré cette industrie avec leur maigre épargne de vie, et qui, aujourd’hui sont au bord du gouffre où ont complétement déposé leur bilan d’affaire.
Parmi cette liste, on peut citer l’auguste “Ndiaga Ndiaye”, le légendaire Fall Lobat, El Hadji Ibrahima Diop, etc .... la liste est longue! Tous ont commencé presque avec rien, "Ndiaga Ndiaye", lui a pu même imposer son propre nom d’entreprise de transport public dans tout le pays, car en ce moment des voitures d’occasion étaient suffisamment abordables et en quantité sur le marché .
Hausse des prix des vieilles voitures et des embouteillages monstres:
L'approvisionnement du marché s'est tari, alors, les Prix des voitures anciennes sont devenus hors de portée des gens aux revenues modestes.
Ceci s’explique par le concept simple de la loi de l'offre et la demande, lorsque de petites quantités sont fournies, les prix sont plus élevés, quand de plus grandes quantités de voitures sont fournies, c’est l'opposé qui se produit, en ce moment les prix baissent.
Étant donné que les voitures trés âgées ne sont pas jetées, forcément elles sont restées en activité dans la circulation, même si leurs propriétaires subissent de lourdes pertes. La chérete et la rareté des pieces de rechange  ne sont pas étrangéres aux embouteillages monstres avec l’arrivée quantité de nouvelles voitures, aidée par le blanchissement de l’argent et l’émigration massive.
Pollution et Détérioration de la Santé des populations:
Le plus grave dans le pays, c’est cette contamination de l’air atmosphériques avec ce que cela comporte en conséquence pour la santé des populations. Avec cette pollution dangereuse, du fait du nombre élevé de voitures hors normes, agées de plus 20 années et au-delà, je pense que une étude sérieuse est nécessaire pour determiner les coûts réels et l’augmentation des maladies respiratoires ainsi que les effets de climats sur le pays.
Prise de contrôle par des étrangers du transport inter-états:
Les transporteurs et camionneurs sénégalais sont en difficulté du fait que les camions et autres véhicules sont assez bon marché et l'approvisionnement est facile dans les pays environnants comme la Mauritanie, la Guinée, le Mali et la Gambie. Ces pays n'ont pas une telle loi limitante et ils peuvent introduire librement des biens et services au Sénégal, car ils font partie du même marché économique commun qu’est la CDEAO. Les camionneurs et autres porteurs pour passagers sénégalais ne peuvent plus concurrencer les autres car leurs vehicules sont importés à bas prix avec frais de dédouanement trés modestes.
Comment est-il possible de payer un autobus Tata pour 30 millions ou un camion tout neuf coutant même plus cher et être competitif dans ces conditions?
Les transporteurs des autres pays, en grand nombre se précipitent dans le marché sénégalais, bien rentable pour eux.
D’autres facteurs qui contribuent, souvent à l’insécurité rampante, c’est ces véhicules anciens, avec l’arrivée massive de chauffeurs mal formés dans les pays limitrophes. Ces derniers ne dorment pas assez, d’où le nombre élevé d’accidents avec leurs longs trajects, l’étroitesse des routes, pas prévues pour gérer cet énorme trafic entre états voisins. Non seulement cela crée des routes dangereuses, mais aussi contribue à une plus grande perte de temps pour tout le monde spécialement pour les transporteurs locaux qui ont beaucoup plus à perdre à cause des capitaux énormes enjeux du fait de la chéreté des véhicles moins agés utilisés.
Dommages à l'image propre du pays
L'image bien respectée du Sénégal, à travers le monde est détruite à cause des vols de voitures par un petit nombre de ressortissants sénégalais qui veulent introduire des modèles derniers cri dans le pays, mais ils n'ont pas les fonds nécessaires pour payer les opérations coûteuses impliquant les voitures neuves. Aujourd'hui, il devient de plus en plus frustrant d'introduire la plus petite voiture au Sénégal, car de nombreux pays, des cargos et des agents maritimes sont sceptiques et ils ont perdu confiance dans le caractère licite de l'origine des voitures qui ont le Sénégal comme destination d'envoi.
Et, cela engendre naturellement des frais nouveaux à cause des risques encourus par les transitaires. Plus de papiers qui n’étaient pas nécessaires et des taux de dédouanement forts qui sont imposés sur les citoyens sénégalais à travers le monde et tout cela est dû à cette loi abjecte
La destruction de l'économie familiale:
L’économie familiale est détruite par des choix d'investissements médiocres, en raison de la nature comparative d’une bonne majorité des familles Sénégalaises qui souvent, quand ils voient un voisin conduire un modèle dernier cri, porter un bijou nouveau, construire une maison, veulent aussitot faire une imitation de ce dernier,  même si c’est peu judicieux.
Aujourd'hui, beaucoup sont surpris de trouver autant de modèles derniers cri, et voitures de luxe au Sénégal comparativement aux pays voisins. Ainsi, de nombreuses ressources investies dans ce luxe a peu de sens, mais engendre une grande perte pour l'économie et cela ne contribue pas beaucoup en création d'emplois et le bien-être du peuple. Cette attitude conduit même un autre cycle de destruction et de corruption au plus haut niveau, dans le gouvernement et les travailleurs de la douane qui veulent eux aussi conduire ces derniers modèles. Cela va sûrement créer une nouvelle race d’individus corrompus, corrupteurs et contrefaçons pour les documents des véhicles importées.
Conclusion:
Je suis étonné.Combien de travail faudra-il accomplir pour guérir ces blessures et ces dommages terribles que cette loi a infligé à l'industrie du transport, à l'économie en géneral et à la société pour le simple plaisir d'enrichir un peu d'investisseurs étrangers et des membres du gouvernement sénégalais.
Takha Soda Diop